La bride en alliage d'aluminium automobile raconte le traitement de passivation des brides marines ?
Le processus de passivation des brides marines peut être divisé en méthodes humides et sèches. Plus précisément, il peut être divisé en plusieurs types. Suivons la bride en alliage d'aluminium automobile Xiaobian pour y jeter un bref coup d'œil !
La passivation de l'effet de passivation dépend du processus de traitement de passivation de surface, mais dépend également du matériau lui-même, les facteurs d'influence spécifiques sont les éléments contenus dans la bride marine, la structure d'analyse métallographique de l'acier inoxydable, l'état technologique de traitement de l'acier inoxydable. acier, etc. Dans la composition d'un élément, le chrome et le nickel appartiennent aux éléments à forte passivation, suivis de la passivation du fer, par conséquent, la teneur en chrome et en nickel devient de plus en plus élevée, et l'effet de passivation de l'acier inoxydable est plus fort. Les types austénitique et ferrite ont une structure plus uniforme entre les brides des gros équipements, et la passivation est meilleure, et la société d'acier inoxydable martensitique est renforcée par des mesures thermiques, et sa structure métallographique est une structure de système multiphasé, donc la passivation n'est pas forte . L'environnement de passivation du profil lisse et propre de la bride marine après la conception et le traitement mécaniques est meilleur, et le profil de base des différentes pièces obtenues par forgeage et sablage est rugueux et sec, et l'obscurité est terne en passivation.
Le matériau a non seulement une courbe de fluage marche-arrêt, mais aussi son tube abordable, une connexion thermofusible standard fiable sous la forme de chaque fusion, la partie du tube est plus grande que l'ouverture du diamètre intérieur du tube, pas différent de les spécifications par rapport à d'autres types de structure sont pratiques, rapides, le type de connexion d'étape dans le système appartient au produit en raison de la restriction locale de la connexion non mécanique, le système aura une résistance aux fluides relativement faible. Cependant, en raison de divers facteurs, l’épaisseur réelle des parois des tuyaux de chauffage par le sol n’est généralement que de 2 mm. Et dans différents types d'épaisseurs de paroi de tuyaux pouvant répondre aux exigences du chauffage par le sol, la pression et ses avantages apparaîtront facilement.
Résistance aux chocs thermiques à basse température : les produits PE--RT et PEX ont une bonne résistance aux chocs à basse température. Lors de la construction hivernale, le tuyau n'est pas facile à affecter et à casser, ce qui augmente la flexibilité du placement de la construction.
Ce qui précède est l'introduction de la bride en alliage d'aluminium automobile Xiaobian concernant la bride marine, j'espère que cela pourra vous aider.
